Проверки здесь проходят не постоянно, а остановить могут прежде всего за езду без шлема. По нашим наблюдениям, сплошных проверок на дорогах, как в Таиланде, здесь нет, но рассчитывать на это не стоит.

Раз в несколько недель нас спрашивают об этом в WhatsApp: туристам не запрещено арендовать транспорт на Бали. Губернатор предложил запрет в марте 2023 года, и об этом много писали. Начальник полиции Бали публично высказался против, и законом предложение так и не стало.

Паспорт и документы на транспорт

Дорожное портмоне, ключи, телефон и сложенная карта Бали на деревянном столе
Паспорт остаётся у вас. При выдаче мы фотографируем его и права, фотографии сохраняем в чате.

С августа 2025 года, а с апреля 2026 года уже на новых основаниях, сотрудники иммиграционной службы проводят проверки документов в Чангу, Семиньяке, Убуде и Джимбаране. Иностранцам предписали носить паспорт с собой. Многие прокаты здесь по-прежнему забирают паспорт в залог, и при проверке показать нечего.

Мы не забираем паспорта. Вместо этого берём депозит, указанный в договоре, и возвращаем его после совместного осмотра техники при возврате. Об этом есть отдельная страница: аренда без передачи паспорта в залог. Все возможные платежи, указаны в условиях аренды, которые вы подписываете при передаче техники.

Полиция также спрашивает документы на транспорт. Мы передаём бумажную копию STNK, свидетельства о регистрации, вместе с техникой или отправляем фотографию в чат, как вам удобнее.

Какие иностранные права действуют без международных

Права из других стран АСЕАН признаются в Индонезии без международных прав. Это соглашение АСЕАН (ASEAN) о признании национальных водительских прав, подписанное в Куала-Лумпуре в июле 1985 года, и участвуют в нём все страны АСЕАН: Бруней, Вьетнам, Камбоджа, Лаос, Малайзия, Мьянма, Сингапур, Таиланд, Тимор-Лесте и Филиппины.

Соглашение распространяется на временное пребывание. Если вы живёте здесь по KITAS, оно на вас не распространяется и нужны индонезийские права SIM.

Признаются только категории, уже открытые в ваших правах. Управлять байком можно, только если это разрешают национальные права.

Права с истёкшим сроком или недействительные в стране выдачи не действуют и здесь.

Если права не на английском, например вьетнамские или старые тайские, возьмите заверенный перевод на английский.

Всем остальным нужны международные права с категорией для выбранной техники: B для машины, A для байка.

Штрафы и проверки полиции

Вы встретите два набора сумм, и это разные вещи.

Первый указан в законе. Это максимальные наказания, которые может назначить суд, а не суммы для оплаты на дороге:

  • езда без прав, статья 281: до четырёх месяцев или до Rp 1.000.000;
  • права есть, но вы не можете их предъявить, статья 288(2): до одного месяца и/или до Rp 250.000;
  • транспорт без STNK, статья 288(1): до двух месяцев или до Rp 500.000;
  • езда без шлема стандарта SNI, статья 291(1): до одного месяца или до Rp 250.000;
  • пассажир без шлема, статья 291(2): то же наказание.

Второй набор встречается в туристических блогах: от двухсот пятидесяти до пятисот тысяч, оплаченных на месте. Это неофициальные платежи, не закон и не установленный тариф.

Статьи 260(a) и (d) также разрешают сотруднику временно задержать транспорт и изъять права, транспорт или STNK в качестве доказательства.

В ноябре 2025 года полиция Бали проводила проверки по всему острову и дала иностранцам совет: если не умеете уверенно ездить на байке, не управляйте им сами. Это был совет, а не изменение закона.

Права на байк по индонезийскому закону

Если национальные права разрешают только 125 куб. см, международные права не разрешат ездить на литровом байке. На нём вы будете считаться водителем без прав. У категории A в международных правах не указан предел объёма двигателя, а опубликованной таблицы соответствия A категориям C, C1 или C2 нет.

UU No. 22/2009, статья 80(d), устанавливает, что SIM C даёт право управлять мотоциклом. В самом законе объёмы двигателя не указаны.

Объёмы определяет подзаконный акт Perpol No. 5/2021, статья 3, пункт 2. SIM C для мотоциклов до 250 куб. см. SIM C I для объёма свыше 250 и до 500. SIM C II для объёма свыше 500.

Иностранные права регулируются тем же актом, статьёй 3, пунктом 13.

Права для наших байков и машин

Скутер у каменной стены, на сиденье закрытый шлем
Шлемы включены в аренду каждого байка, размер согласуем до доставки.

У Yamaha XSR 155 объём 155 куб. см. У Honda CRF 150L двигатель объёмом 149 куб. см. Оба меньше 250 куб. см, поэтому для них подходит SIM C, как и обычная мотоциклетная категория в большинстве национальных прав.

С нашими машинами порядок тот же: туристы ездят с международными и национальными правами либо с правами страны АСЕАН, а индонезийским водителям нужна SIM A.

Что просим мы

Требования к международным правам установлены законом, а не прокатом.

При выдаче техники мы смотрим ваши права и записываем их номер в договор. В нём вы подтверждаете, что права действительны, а штрафы и другие последствия проверки оплачиваете сами.

Мы сдаём технику с 18 лет. Это наше правило, отдельное от перечисленных выше требований закона.